| 2005.05.19 | ||||||
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記憶や記録には無縁なので調べてみましたら １９６９年発売と分かりました。 当時なじみのカメラ店の主人から連絡がありまして ぼくにぴったりのカメラが出た、というのです。 その頃には鉄道写真熱が嵩じてマミヤプレススーパー２３ なんてカメラを振り回しておりまして、それに比べれば 主人の言うとおり、中判としては機動力に優れた ぴったりのカメラだったかもしれません。 しかし蒸気機関車に稼ぎの全てを注ぎ込んだ プアマンに簡単に買える代物ではありません。 「支払いは毎月いくらでもええから・・もう仕入れたから・・」 おいおい、 こちらの意思には無関係のまま ごっついカメラが届けられました。 |
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| ３５ミリ一眼レフをそのまんま尺度を２倍にして作ったようなもの。 でかい、重い、静かな場所ではためらうほどのシャッター音。 その音が、いつしか快感？となってゆきました。 それまでのブローニーフィルムを使ったカメラでは考えられない フィルム一本を１列車で撮りきるほどの速写性。 たしかにカメラ店の主人に偽りはありませんでした。 ぼくぴったりというより中判で鉄道写真を撮るならぴったり。 時代が変わった今でも、線路脇にはこれの進化型が大活躍、 と思います（鉄道写真引退後、現状は未確認） |
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中判では画期的なシャッター速度１／１０００ フォーカルプレーンシャッターならではのスペックです。 その代り、シンクロスピードは１／３０（多分） その頃大好きな線区、山陰本線京都−福知山に 梅小路機関区のＣ５７達が活躍しておりました。 中でも一番若いナンバーのＣ５７の５号機は大好きでした。 カメラのボディナンバーを読んでみてください。 しーー５７−５ イエイ！ |
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| 威風堂々のスケール となりのＳＰがおもちゃのようです |
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